التحول المناخي ليس سهلاً - ولكننا وصلنا إلى نقطة تحول حسب بعض المقاييس

• بشكل عام، نحن لا نتصرف بالسرعة الكافية لخفض الوقود الأحفوري وجعل التحول المناخي حقيقة واقعة، ولكن هناك سبب للتفاؤل أيضاً.
• تتغير السياسات بشكل أسرع مما توقعه أي شخص، ويبدو أن انتشار الطاقة الشمسية لا يمكن إيقافه.
• أكثر فأكثر تبدو أنواع الوقود الأحفوري  كأحد الأصول التي تقطعت بها السبل، في الوقت الذي تتزايد فيه الرهانات على مصادر الطاقة المتجددة.

في كل يوم، تتضح لنا صورة التهديد الناجم عن ارتفاع درجة حرارة الكوكب والتكاليف التي نتكبدها في خضم الانتقال إلى الطاقة النظيفة والمستقبل منخفض الكربون.

من السهل أن تشعر بالإحباط في مواجهة أكبر التحديات التي تواجهه البشرية بشكل جماعي: معالجة تغير المناخ ومنع ارتفاع درجة الحرارة فوق 1.5 درجة مئوية.

في الأشهر الأخيرة، سمعنا شكوكاً جديدة حول الطلب على السيارات الكهربائية، وشهدنا زيادة في إنتاج الوقود الأحفوري واستثمارات القطاع الخاص في مجال النفط في تعارض مع التعهدات المتعلقة بالمناخ. وقد شهد سوق أسهم شركات الطاقة النظيفة كساداً، وهناك دلائل على وجود رد فعل عنيف ضد سياسات الحد من الانبعاثات.

يُظهر تحليل أكسنتشر لأكبر 2000 شركة عالمية أن 37% فقط من الشركات ملتزمة بتحقيق صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050 - و18% فقط في طريقها لتحقيق هذا الهدف. تكافح الشركات من أجل تحمل تكاليف إزالة الكربون، كما أن الرؤساء التنفيذيين متشائمون بشأن تحقيق أهداف الأمم المتحدة للتنمية المستدامة.

لكن الوصول إلى صافي الصفر بحلول عام 2050 لن يكون سهلاً أبداً - ومن الواضح أن هناك تغييراً تاريخياً يحدث. وبحسب بعض المقاييس، لا يمكن إيقافه الآن.

نقطة التحول المناخي

تقول وكالة الطاقة الدولية (IEA) إن الطلب على الوقود الأحفوري سيبلغ ذروته بحلول عام 2030. ستتفوق مصادر الطاقة المتجددة على الفحم كمصدر رئيسي للكهرباء بحلول عام 2025. تولد الطاقة الشمسية وطاقة الرياح، وكلاهما الآن أرخص من أي وقت مضى، أكثر من 10% من الكهرباء وتمثل 75% من القدرة الجديدة لتوليد الطاقة. ربما نكون قد تجاوزنا بالفعل نقطة التحول التي يصبح من بعدها تصبح هيمنة الطاقة الشمسية على أسواق الكهرباء أمراً حتمياً.

في مجال النقل البري، ارتفعت نسبة السيارات الكهربائية إلى 15% من مبيعات السيارات الجديدة، وزادت المسافة التي تقطعها السيارة الكهربائية المتوسطة ثلاثة أضعاف عمّا كانت تقطعه قبل عشر سنوات.

والأكثر من ذلك، هناك عدد من التقنيات المحتملة التي ستغير قواعد اللعبة على أعتاب التسويق التجاري على نطاق واسع: تقنيات الطاقة المتجددة، وبدائل التنقل الكهربائية، والمضخات الحرارية للتدفئة المنزلية الخالية من الكربون، واحتجاز الكربون وتخزينه، ووقود الهيدروجين الأخضر، والكهربة الصناعية. في أوروبا وحدها، يمكن لهذه التقنيات أن تعالج ما يصل إلى 45% من الحد من غازات الاحتباس الحراري المطلوبة لتحقيق صافي صفر من الانبعاثات الكربونية، كما تقول ماكينزي.

ستحدد الصين والولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي - أكبر الدول المسببة لانبعاثات غازات الاحتباس الحراري في العالم - وتيرة التحول في مجال الطاقة إلى حد كبير. ومن المقرر أن تصل انبعاثات الصين إلى ذروتها بحلول عام 2030. أما في الولايات المتحدة، فيجري الآن تحول سريع.

وهناك مؤشرات تبعث على الأمل في اقتصادات أخرى أيضاً. فقد اتخذت البرازيل وإندونيسيا خطوات لوقف إزالة الغابات، وأعلنت بعض البلدان الأخرى أنها ستترك احتياطياتها من النفط والغاز في باطن الأرض.

التغلب على العقبات من خلال الابتكار

بالطبع، يتطلب التحول في مجال الطاقة ابتكاراً مستمراً وسريعاً. وقد شهدنا في الآونة الأخيرة قوة الإبداع البشري في مواجهة بعض أصعب تحديات التحول المناخي: نقص المواد، واختناقات الإنتاج، وتخفيف المخاطر، والتمويل.

سلط التحول إلى السيارات الكهربائية الضوء على صعوبة تأمين إمدادات كافية من الليثيوم والمعادن الأرضية النادرة المستخدمة في البطاريات. ولكنه أدى أيضاً إلى البحث عن بدائل مثل رقائق الخشب - وهو مصدر للجرافيت الصناعي للسيارات الكهربائية - وزاد من إدراك أن التحول في مجال الطاقة هو تحول في مجال المواد.

وبالمثل، بدأت شاحنات النقل الثقيل التي تعمل بالهيدروجين في الظهور كبديل لتلك التي تعمل بالبطاريات. ويجري توسيع نطاق البدائل الجديدة في مجال المنسوجات والبناء. كما أن الابتكارات في مجال إعادة التدوير تجعل الفولاذ والبلاستيك والأسمنت أكثر نظافة وتنوعاً ومتانة.

إن اعتماد الطاقة الخضراء في مجال النقل البري والشحن البحري أبعد من اعتمادها في مجال الطيران التجاري، ولكن في نوفمبر/تشرين الثاني، أكملت شركة فيرجن أتلانتيك أول رحلة تجارية عبر المحيط الأطلسي تعمل بالكامل بوقود الطيران المستدام. وفي أماكن أخرى، يخطو منتجو الأسمدة خطوات واسعة في حل مشاكل الإنتاج والتخزين المرتبطة بإنتاج الأمونيا منخفضة الكربون للوقود.

ضاعف المستثمرون العالميون استثماراتهم في التقنيات الانتقالية من 660 مليار دولار أمريكي في عام 2015 إلى أكثر من 1 تريليون دولار أمريكي اليوم. وارتفع استثمار رأس المال الاستثماري المرتبط بالمناخ بنسبة 89% من عام 2021 إلى 2022. تحفز التزامات السوق المسبقة - وهي عقود ملزمة من قبل الحكومات وبنوك التنمية وغيرها لضمان سوق قابلة للتطبيق لمنتج ما - الابتكار وسد الفجوة اللازمة لاستكمال التطوير الناجح للمنتجات والخدمات الخضراء.

بيئة السياسات: تتغير بسرعة

لا ينبغي أن نحتاج إلى أي تذكير حول مدى إلحاح التحدي المناخي: كان عام 2023 هو العام الأكثر سخونة على الإطلاق، ومن المتوقع أن يكون عام 2024 أكثر سخونة مع وصول ظاهرة النينيو.

من الناحية التاريخية، عادةً ما كان الرهان على جمود الحكومات والسياسات آمناً. لكن السياسات والتشريعات المتعلقة بالمناخ أصبحت أكثر جرأة، ويبدو أن هناك تسريعاً في اتخاذ الإجراءات أكثر من التراجع عنها. فقد خلصت مراجعة لـ 215 سياسة في عشرين اقتصاداً رئيسياً منذ عام 2015 إلى وجود 17 مثالاً على التراجع عن اتخاذ إجراءات سريعة و41 مثالاً على تسريع الإجراءات مع بقاء معظم السياسات الأخرى دون تغيير. وقد تنبأت المراجعة بوجود صخب عام من أجل اتخاذ إجراءات مناخية أسرع، حيث إن الطقس القاسي يفرض خسائر فادحة وتظهر التكنولوجيا الخضراء وعوداً متزايدة.

وفي الوقت نفسه، هناك تصميم متزايد على وضع معايير خضراء أفضل وعلى حماية الاقتصادات النامية والفئات السكانية الضعيفة من آثار التحول المكلفة والمزعزعة من خلال تقديم المساعدة التقنية والمالية.

في مؤتمر الأطراف الثامن والعشرين، كان الاتفاق على خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري من الميثان انتصاراً كبيراً. والأمر الأقل تأكيداً هو التأثير الفوري لمفهوم "تجنب" الوقود الأحفوري. وبينما لم يكن بيان مؤتمر الأطراف بشأن النفط والغاز والفحم قوياً بما فيه الكفاية بالنسبة للعديد من المدافعين عن البيئة، إلا أنه كان بمثابة إنجاز.

وكما قالت جينيفر مورغان، مبعوثة ألمانيا لشؤون المناخ: "يجب على كل مستثمر أن يفهم الآن أن الاستثمارات المستقبلية المربحة وطويلة الأجل هي الطاقة المتجددة - وأن الاستثمار في الوقود الأحفوري هو أصل من الأصول التي تقطعت بها السبل."