وقود الطيران المستدام

ما هو وقود الطيران المستدام (SAF)؟

وقود الطيران المستدام (SAF) هو وقود بديل للطائرات. وعلى عكس وقود الطائرات التقليدي، يتم إنتاج وقود الطائرات المستدام من مواد أولية متجددة، مثل زيت الطهي المستعمل أو الدهون الحيوانية. وهو يقلل بشكل كبير من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ويوفر فرصة للحد من التأثير البيئي للطيران.

يبدأ إنتاج وقود SAF بجمع المواد الخام، مثل زيت الطهي المستعمل أو الدهون الحيوانية. ثم تتم معالجة المواد الخام لتكوين مادة وسيطة متجددة مناسبة للاستخدام كوقود للطائرات. وينطوي ذلك على عدة خطوات، بما في ذلك إزالة الشوائب وتصفية الملوثات قبل مزج المنتج الناتج مع وقود الطائرات التقليدي لإنتاج وقود SAF.

هناك عدد من شركات الطيران في جميع أنحاء العالم التي تستخدم وقود الطائرات البديل SAF لتشغيل طائراتها. وتتضمن القائمة شركات الطيران الكبرى مثل الخطوط الجوية الأمريكية والخطوط الجوية المتحدة وخطوط دلتا الجوية والخطوط الجوية البريطانية ولوفتهانزا. بالإضافة إلى ذلك، التزمت أيضاً شركات الطيران الإقليمية الأصغر حجماً مثل مجموعة خطوط ألاسكا الجوية وخطوط ساوث ويست الجوية باستخدام وقود الطيران المستدام.

تتمثل إحدى طرق زيادة الاستخدام المستدام لوقود الطائرات في استبدال وقود الطائرات النفاثة التقليدي ببدائل أكثر استدامة. وقود الطائرات النفاثة A هو وقود نفاث من نوع الكيروسين المستخدم في الطيران التجاري والعسكري. ويتميز بنقطة احتراق أعلى من سابقه، وهو وقود المحركات النفاثة A-1، ويستخدم في جميع الطائرات النفاثة العاملة داخل الولايات المتحدة وكندا.

يمكن أن يساعد مزيج وقود الطائرات مع وقود الطائرات البديل المستدام (SAJF) في تقليل البصمة الكربونية للمحركات النفاثة دون التضحية بأداء المحرك. بالإضافة إلى ذلك، تنبعث من المحركات النفاثة التي تعمل بوقود SAJF أكاسيد نيتروجين أقل من تلك التي تعمل بوقود الطائرات النفاثة، مما يؤدي إلى تحسين جودة الهواء وتحسين النتائج الصحية.

لماذا تُعد مؤسسة SAF مهمة؟

وقود الطيران المستدام (SAF) هو وقود مستدام ومتجدد بديل لوقود الطائرات التقليدي، وهو ينطوي على إمكانية الحد بشكل كبير من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري الناتجة عن الرحلات الجوية التجارية. يُصنع وقود الطائرات المستدام من مصادر مستدامة ومتجددة مثل الزيوت النباتية والدهون الحيوانية والنفايات البلدية الصلبة وزيوت الطهي المعاد تدويرها. وباستخدام الوقود المستدام، يمكن لصناعة الطيران الحد من الانبعاثات واتخاذ خطوة نحو الحياد الكربوني.

كما أن وقود SAF أكثر استدامة من وقود الطائرات التقليدي لأنه يستخدم مصادر طاقة مستدامة، مثل الطاقة الشمسية أو توربينات الرياح، لإنتاج الوقود. وباستخدام مصادر الطاقة المتجددة، يقلل وقود SAF من الاعتماد على الوقود الأحفوري الذي ينتج غازات دفيئة ضارة عند حرقه. بالإضافة إلى ذلك، من غير المرجح أن يساهم وقود الطيران المستدام في تلوث الهواء واستنفاد الأوزون لأنه يحترق بشكل أنظف من وقود الطائرات التقليدي.

كما يعتبر وقود الطائرات المستدام مستداماً لأن عملية إنتاجه أقل استهلاكاً للطاقة من وقود الطائرات التقليدي. وهذا يعني أن إنتاج وقود الطيران المستدام يتطلب موارد أقل ويتسبب في أضرار بيئية أقل. ومع تزايد شيوع الوقود المستدام واعتماده على نطاق واسع، سيساعد صناعة الطيران على التحرك نحو مستقبل مستدام ومحايد للكربون.

يمكن أن يكون وقود الطيران المستدام مساهماً رئيسياً في الاقتصاد الحيوي. فالرحلات الجوية للطائرات مسؤولة عن 2-3% من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري الناجمة عن النشاط البشري على مستوى العالم، ويوفر وقود الطائرات المستدام فرصة للحد من هذه الانبعاثات من خلال إنتاجه بموارد مستدامة ومتجددة مع توفير نفس إنتاج الطاقة التي يوفرها وقود الطائرات التقليدي.

إن إنتاج وقود الطيران المستدام هو جزء من حركة أكبر لخلق اقتصاد يعمل بالطاقة المتجددة. ومن خلال الانتقال من الوقود الأحفوري، يوفر الاقتصاد الحيوي تحولاً ضرورياً للغاية نحو الاستدامة. يمكن أن يساعد هذا التحول في الحد من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري العالمية وتحسين جودة الهواء مع توفير فرص اقتصادية للصناعات الخضراء الجديدة.

تتمثل إحدى الطرق للمساهمة في وقود الطيران المستدام في المشاركة في الدعوة للسياسة العامة. من خلال التحدث عن لوائح وسياسات بيئية أقوى، يمكنك المساعدة في خلق مشهد يشجع على المزيد من الاستثمار في تطوير أنواع الوقود البديل ويحفز شركات الطيران على التحول عن الوقود الأحفوري التقليدي.

بالإضافة إلى ذلك، دعم البحث في مصادر الطاقة الأقل كثافة في استخدام الكربون واستكشاف طرق للحد من الآثار البيئية للطيران. وأخيراً، دعم الجهود الرامية إلى زيادة الكفاءة وخفض الانبعاثات من خلال الاستثمار في التكنولوجيا الجديدة وتحسين العمليات التشغيلية وتحسين البنية التحتية.

إن القيام بهذه الأمور يمكن أن يساعد في ضمان مستقبل مستدام للسفر الجوي يكون أكثر صداقة للبيئة وأكثر مرونة في مواجهة تغير المناخ.

تكلفة وقود SAF مقارنة بوقود الطائرات التقليدي

وقود الطائرات النفاثة التقليدي، المعروف أيضاً باسم وقود توربينات الطائرات النفاثة A-1، هو نواتج التقطير البترولية المستخدمة في الطيران الدولي. وهو وقود الطائرات الأكثر شيوعاً نظراً لتوفره وثباته في درجات الحرارة القصوى، من -47 درجة مئوية إلى 40 درجة مئوية.

وقود الطيران المستدام (SAF) هو وقود طائرات بديل مصنوع من مصادر متجددة مثل الزيوت النباتية والدهون الحيوانية والكتلة الحيوية الخشبية. له خصائص كيميائية مماثلة لوقود الطائرات النفاثة A-1 ولكن بانبعاثات كربونية أقل. وقد وافق الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) على استخدام وقود SAF للاستخدام التجاري ويمكن مزجه مع وقود الطائرات النفاثة A-1 بنسبة تصل إلى 50% كحد أقصى، حسب الشركة المصنعة للمحركات النفاثة.

وبالإضافة إلى ذلك، يحتوي وقود SAF على محتوى طاقة أعلى من وقود الطائرات النفاثة A-1 مما يعني أنه يوفر قوة دفع أكبر وكفاءة أكبر، مما يؤدي إلى انخفاض التكاليف بالنسبة لشركات الطيران التجارية. كما أنه ينتج انبعاثات أقل من ثاني أكسيد الكربون (CO2) والملوثات الأخرى مثل أكاسيد الكبريت (SOx) وأكاسيد النيتروجين (NOx) والجسيمات.

تعتمد تكلفة وقود SAF مقارنة بوقود الطائرات التقليدي على عدة عوامل، بما في ذلك التوافر وتكلفة الإنتاج وتكاليف النقل والحوافز الحكومية.

التوافر هو العامل الرئيسي الذي يؤثر على التكلفة. في الوقت الحالي، لا يتوفر وقود SAF إلا في مواقع محدودة، ولا تزال مستويات الإنتاج منخفضة نسبياً. وهذا يعني أن سعر وقود SAF يمكن أن يكون أعلى بكثير من وقود الطائرات التقليدي بسبب محدودية العرض وارتفاع الطلب من شركات الطيران.

تلعب تكلفة إنتاج وقود SAF أيضاً دوراً في التسعير. وتبعاً للمادة الأولية المستخدمة في إنتاج وقود SAF، يمكن أن تتراوح تكاليف الإنتاج بين الثلث والثلثين أعلى من وقود الطائرات التقليدي. ولكي يحافظ المنتجون علر ربحيتهم، يجب تمرير هذه التكلفة الإضافية إلى المستهلكين.

كما تلعب تكاليف النقل دوراً في سعر وقود SAF. فقد تكون تكلفة نقل وقود SAF من موقع إنتاجه إلى المستخدم النهائي أعلى بعدة مرات من تكلفة نقل وقود الطائرات التقليدي. ويرجع ذلك إلى الحاجة إلى المزيد من البنية التحتية والمعدات المتخصصة اللازمة للنقل.

وأخيرًا، يمكن للحوافز والإعانات الحكومية أن تلعب دوراً في SAF. ففي بعض الدول، تقدم الحكومات دعماً مالياً لمنتجي أو مستخدمي وقود SAF لتشجيع استخدامه. ويمكن لهذه الحوافز أن تخفض تكلفة وقود SAF، مما يجعله أكثر تنافسية مع وقود الطائرات التقليدي.

تتزايد أهمية الوقود البديل المستدام (SAF) في مجال الطيران الدولي، حيث يوفر العديد من المزايا مقارنة بوقود الطائرات الأحفوري التقليدي. يتميز الوقود البديل المستدام بكثافة كربونية أقل بكثير من وقود الطائرات التقليدي، الأمر الذي يقلل بشكل كبير من نشر الانبعاثات الكربونية في الغلاف الجوي أثناء الرحلات الدولية.

كما يولد وقود SAF أيضاً انبعاثات جسيمات ضارة أقل نظراً لاحتراقه بشكل أكثر نظافة وأقل تلويثاً للضوضاء مقارنة بالوقود التقليدي. بالإضافة إلى ذلك، غالباً ما يكون وقود SAF أكثر فعالية من حيث التكلفة من وقود الطائرات الأحفوري، مما يسمح لشركات الطيران الدولية بتخفيض التكاليف التشغيلية وتمرير الوفورات إلى العملاء.

مع استمرار نمو الطيران الدولي، من المهم بشكل متزايد أن يصبح الوقود البديل المستدام المعيار الجديد لحماية البيئة مع الاستمرار في دعم السفر والتجارة الدولية.

ما مقدار الكربون الذي يوفره الوقود البديل SAF؟

يوفر وقود الطيران المستدام (SAF) للطيران الدولي خياراً قابلاً للتطبيق للحد من بصمته الكربونية من خلال خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون واستهلاك الطاقة.

وفقًا للاتحاد الدولي للنقل الجوي، يمكن أن يخفض وقود SAF انبعاثات الغازات دفيئة بنسبة تصل إلى 80% من انبعاثات وقود الطائرات التقليدي. ويرجع ذلك جزئياً إلى استخدام مصادر الطاقة المتجددة ومنتجات النفايات مثل الزيوت النباتية والدهون الحيوانية وزيت الطهي المعاد تدويره في إنتاجه.

هل SAF مناسب لجميع الطائرات؟

على الرغم من الفوائد البيئية المحتملة لاستخدام وقود SAF، إلا أنه قد يكون مناسباً لبعض الطائرات فقط. ويرجع ذلك إلى اختلاف خصائص وقود SAF عن وقود الطائرات التقليدي. قد لا تتمكن بعض الطائرات من استخدام وقود SAF بسبب كمية الطاقة التي يوفرها ومقاومته للاشتعال المسبق، مما قد يتسبب في تلف المحرك إذا لم تتم إدارته بشكل صحيح.

إذا كنت تستخدم طائرتك لأغراض ترفيهية، فمن المهم أن تفهم أن وقود SAF قد يوفر بعض مزايا الأداء مقارنةً بوقود الطائرات النفاثة التقليدي. نظراً لمحتواه المنخفض من الكربون وكثافة الطاقة الأعلى، يمكن أن يقلل وقود SAF من الوقود اللازم لرحلة طيران، مما يؤدي إلى توفير في التكلفة. وقد يوفر أيضاً كفاءة محرك محسّنة وتشغيل أكثر سلاسة.

ومع ذلك، قد لا يكون وقود SAF خياراً مناسباً إذا كنت تستخدم طائرتك في الأعمال التجارية أو لغرض آخر يتطلب أداءً وسرعة أعلى. على سبيل المثال، لا يوصى باستخدام هذا النوع من الوقود في المحركات المصممة لعمليات المحركات عالية الأداء مثل السباقات الجوية.

يمكن لمحركات GE وCFM النفاثة التجارية استخدام وقود SAF. وقود الطيران الاصطناعي (SAF) هو وقود مستدام يتم إنتاجه من النفايات وغيرها من المصادر غير الأحفورية. وله نفس التركيب الكيميائي لوقود الطائرات العادي ويوفر العديد من المزايا لشركات الطيران، بما في ذلك تحسين الكفاءة وانخفاض الانبعاثات.

كما أن العديد من مصنعي ومشغلي طائرات الهليكوبتر يستخدمون بالفعل وقود SAF في طائراتهم. وفي حين أنه يجب مراعاة بعض الاعتبارات الإضافية عند استخدام هذا الوقود، فقد ثبتت موثوقيته بالنسبة لطائرات الهليكوبتر.

تنتقل العديد من شركات الطيران حول العالم إلى استخدام وقود أكثر استدامة. في عام 2020، بدأت خطوط ألاسكا الجوية في استخدام مزيج من وقود الطيران التقليدي والمستدام (SAF) على الرحلات الجوية من مطار سياتل تاكوما الدولي. وهذا يجعلها أول شركة طيران في أمريكا الشمالية تستخدم وقود SAF على الرحلات التجارية المجدولة بانتظام.

ومن بين شركات الطيران العالمية الأخرى التي تعهدت بالتزامات للحد من الانبعاثات من خلال استخدام SAF لوفتهانزا، وكيه إل إم، والخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم، والخطوط الجوية البريطانية، وكاثي باسيفيك، وأفيانكا، والخطوط الجوية الأمريكية.

تجري شركة يونايتد إيرلاينز حالياً أبحاثاً حول تأثير استخدام تقنية SAF على أسطولها وكيفية تأثيرها على أداء طائراتها. لا تزال الأبحاث جارية، ولكن إذا نجحت، فقد تكون خطوة مهمة نحو تقليل البصمة الكربونية لشركة الطيران والمساعدة في مكافحة تغير المناخ.